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前に強く飛ばせて、方向性、飛距離のバラツキが少ない
安定したハイドローの弾道をオートマチックに生み出す、
洗練されたデザインのオノフドライバー 赤。



飛びを進化させる
赤専用のパワートレンチ

たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスの軽減化を実現することで、飛びとやさしさを実現する赤ドライバー専用のパワートレンチ。



たわみのエネルギーを飛びに変えるパワートレンチ
ボール初速がアップし、飛ばせる

ソールとクラウンに施されたパワートレンチが、インパクト時に前モデル以上にたわみ、復元することでボールを強く押し出し、ボールの初速をアップし飛距離性能の向上を実現。



  クラウントレンチは、深く、長いパワートレンチを外側に配置し、前モデルよりたわみ、復元力を向上させ、さらなる初速アップを実現。  


  クラウントレンチは、深く、長いパワートレンチを外側に配置し、前モデルよりたわみ、復元力を向上させ、さらなる初速アップを実現。  



飛びを進化させる赤専用のニューワイドハイパーエフェクトフェース



従来の圧延6-4チタンのH字型リブ構造によるフェースを、高強度、高弾性 “LD433プラスチタン” のV字型リブ構造のフェースにすることでアベレージゴルファーでも最大飛距離を生み出す、 「ニューワイドハイパーエフェクトフェース」を開発。反発性能をアップさせただけでなく、反発領域も大幅に拡がり、パワートレンチとの相乗効果で打点が不安定になりがちなゴルファーにも安定した大きな飛距離をもたらします。



やさしさを生み出すグラビティコントロール設計



クラウン内側の形状を進化させることと、フェースに高強度、高弾性の新素材 “LD433プラスチタン” を使用し、フェース堶捱c造も進化させることで、フェースとクラウンの4g軽量化を実現。最適重心設計のために生み出されたこの4gの重量を再配分することで、さらなる低重心化、深重心化、重心アングルをアップし、高打ち出しで、よりオートマチックにボールがつかまりさらにやさしく飛ばせるドライバーを実現しました。



構えやすい大型ヘッド & こだわりの打球感と打球音



クラウンは、パワートレンチを境界にして変化させた2トーンのカラーデザイン。ボールの位置と方向性をイメージしやすいトップマーク。フェース面が見え、ロフトを感じやすく、安心感とやさしさを感じさせる構えやすい大型ヘッドのドライバーです。また、ヘッド内部のクラウンとソールに配置されたサウンドスパインにより、心地よい爽快な打球感と打球音を演出しています。


安定したスピン性能を実現するフェース面仕上げ



フェース全面にミーリングすることで、打点ブレや雨天時の水滴などによるスピン量のバラツキを抑え、スピン性能を安定させることで、安定した大きな飛距離を生み出します。


大きな飛び、つかまり、高打ち出しを可能にし、振りやすさがアップした
赤シリーズのためのはしり系シャフト



つかまりのいい赤ドライバーヘッドとのマッチングを追及し、ハイドローの強弾道を実現するために開発されたDAIWAのカーボンテクノロジーが生み出すオリジナルシャフト。スリム化により空気抵抗を削減し、ヘッドスピードもアップさせます。飛ばす機能だけでなく、先端部のはしり感を活かしたまま、ねじれだけを抑える設計を施すことで、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、方向安定性にもすぐれています。またクラブの振りやすさにもこだわり、素直なしなりで気持ちよく振り抜けるシャフトです。



 
 
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